Uma lei proibindo o manuseio, a utilização, a queima e a soltura de fogos de artifício em Niterói foi publicada hoje (05/01). Como o som que se propaga mais lentamente que a luz, essa lei chegou ao Diário Oficial cinco dias após o réveillon.
Apesar de o prefeito Axel Grael ter anunciado que a virada do ano seria comemorada com fogos de baixo estampido, o barulho que os artefatos fizeram em dez pontos da cidade foi bem alto (veja o vídeo).
Além de sancionada com atraso, a lei ainda deverá ser regulamentada. Mas não deverá causar maiores estrondos entre os fogueteiros, pois permite barulho até 120 decibéis de altura. O dispositivo também traz em seus artigos exceções como a permissão para fogos “que produzem efeitos visuais sem estampido, assim como os similares que acarretam barulho de baixa intensidade”.
No réveillon de Niterói, a queima de fogos durou cerca de 20 minutos com explosões bem fortes. Além dos cães, que ficam agitados e sofrem até taquicardia com o estampido dos rojões, também foram afetados pacientes internados no Hospital de Clínicas Ingá, que fica no sopé do Morro do Palácio (um dos pontos escolhidos para a queima de fogos pela prefeitura).
A veterinária Carol Magalhães, da Clínica HVC, na Avenida Central, em Itaipu, diz que os bichos sofrem muito nessas comemorações que se repetem em dias de jogos de futebol e carreatas políticas.
—A gente sempre recomenda que os tutores dos animais deixem a televisão ou o rádio ligado com o som o alto para tentar desviar um pouco a atenção dos cachorros na hora do rojão. Há também quem prefere internar o animal de estimação nessas ocasiões para receberem um atendimento especial. A nossa clínica recebeu alguns cães para a passagem de ano — conta Carol.
Prefeito pode acender o pavio
A lei traz, ainda, uma salvaguarda que permite a utilização de fogos por “autoridade pública investida e para atividade de cunho estatal com propósito específico”. Quer dizer: o prefeito pode acender o pavio quando quiser. No artigo quinto, o Executivo também é autorizado a “flexibilizar a proibição à altura máxima em 120 dBA (cento e vinte decibéis em ponderação A), aferidos a distância mínima de cem metros de sua deflagração em todo o território do Município de Niterói”.
Otorrinolaringologistas admitem que, em uma frequência de 1000 Hz, o ouvido humano suporta sem dor até a intensidade de 120 dB. Acima deste valor, os sons são nocivos e podem destruir de forma irreversível as estruturas do ouvido interno. Estar exposto a níveis sonoros superiores a 90 dB por mais de 4 horas já é altamente prejudicial.
Já a Norma Brasileira (NBR) 10151:2019, da Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT), estabelece que a emissão de ruídos em zonas residenciais não deve ultrapassar os 55 decibéis no período diurno (entre 7h e 20h) e 50 decibéis no período noturno (das 20h às 7h). A lei publicada hoje pelo prefeito Grael, no entanto, admite mais do que o dobro desse limite de ruídos.
É A CICLOVIA GRAEL DA MORTE!!!.DEVERIAM COLOCAR PLACAS COM CAVEIRAS PARA ELERTAR OS CICLISTAS QUE ALEM DE TUDO ANDAM NA CONTRA MÃO,SEM EQUIPAMENTOS DE SEGURANÇA,PELOS CALÇADOES DA PRAIA SEM RESPEITAR NADA E SEM NENHUMA PERTURBAÇÃO POR PARTE DAS SUB AUTORIDADES,QUE SO FICAM EM SEUS CELULARES!!!.SO PERTUBAM QUEM QUER TABALHAR.PRECISAMOS URGENTE DE UM PREFEITO EMPREENDEDOR E QUE SAIBA FALAR.
Prezado Gilson,
Nos dias 10 e 28 de dezembro passado fiz as seguintes indagações à Prefeitura de Niterói e até o momento não recebi qualquer resposta:
“1. Quais são as razões para a existência de ciclovias na Av. Acúrcio Torres, já que existe uma ciclovia na orla da praia de Piratininga que é paralela à Av. Acúrcio Torres, e existirá uma ciclovia ao redor da lagoa, também paralela à Av. Acúrcio Torres? Me parece um exagero a existência de ciclovias em ambos os sentidos de duas vias paralelas com pouca distância entre si.
2. As ciclovias na Av. Acúrcio Torres diminuíram as faixas de tráfego de ônibus e automóveis acarretando engarrafamentos e ultrapassagens pela contramão que aumentaram em muito a probabilidade de acidentes nessa via, além de impossibilitar que os ônibus possam parar ao lado das calçadas nos pontos de parada.”
Solicito sua ajuda no sentido de sensibilizar a Prefeitura sobre este assunto.
Caro Enio Zveiter
Creio ter a resposta; um amigo cria uma empresa para construir ciclovias, contrata pessoal terceirizado, apresenta um “projeto” para a prefeitura cobrando uma fortuna e pronto. Faz-se uma ciclovia. Mas o negócio é muito lucrativo e por que não outra ciclovia? Pronto. Outro “projeto” outro amigo, outra empresa, outros contratos terceirizados.
Meu caro Enio, é assim que funciona e sempre será.
Um abraço Heloísa