O conhecido velejador niteroiense Norman Marcpherson criou o “Navegue Temporada”, que vai de vento em popa completando nesta quarta-feira (02) dez anos. Já foram realizados mais de três mil passeios, ultrapassando 25 mil passageiros. Com 700 embarcações cadastradas, o naveguetemporada.com é considerada hoje a maior plataforma de aluguel de barcos do país.

A mordomia à bordo fica a gosto do locatário, desde um simples coquetel a churrascos e almoços proporcionados por chefs renomados. Ao longo desses anos foram muitos os aluguéis para despedidas de solteiro,  casamentos, aniversários e lua de mel.

Não foi surpresa os companheiros de Norman, do Rio Yacht Club Sailling, o sucesso do site especializado, pela experiência do navegador. Desde criança ele sempre teve uma vida al mare. Depois de participar da equipe de Vela do Brasil, nas Olimpíadas de Barcelona, passou a ter como objetivo transmitir sua paixão pelo mar para milhares de pessoas.

Hoje, ajudam a tocar o barco seus filhos, Pedro e Bianca e mais o sobrinho Gustavo Araripe. O contato pode ser feito pelo telefone (21) 98814-3597 ou pelo e-mail: contato@naveguetemporada.com.br.

Que Norman Marcpherson, grande figura da terra de Arariboia, continue navegando em mar de almirante proporcionando alegria, lazer e diversão a toda gente.

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Três chapas vão concorrer às eleições para comodoro do Iate Clube Jurujuba no dia 10 de abril (domingo). São as chapas 1, “Nós somos JIC”, encabeçada por Manoel Fernandes e o vice René Manier; a 2, “Novo Rumo”, com José Avelino Teixeira e vice Sérgio dos Anjos; e a 3, “Rumo Certo”, liderada por Flavio Cesar Medeiros, tendo como vice Manoel Francisco da Silva. O pleito promete levar muita gente ao clube daquela bela enseada niteroiense.

Quem colocou o barco al mare e a equipe em terra pedindo votos para a Chapa 1 foi o engenheiro Manoel Fernandes. A chapa tem projetos de reconstrução do cais de embarque-desembarque e pernoite; e o encabeçamento com madeira da ponta dos cais 2 e 3. Quer também realizar eleições de síndicos para administrar os prédios residenciais existentes no clube.

Sua meta inclui manutenções preventivas e corretivas necessárias nos galpões da náutica, em especial a estrutura metálica do telhado do galpão 1, bastante deteriorada. Outro ponto importante diz Manoel é a volta das aulas de vela, da academia de ginástica, da pista de bocha. De suma importância a reativação do restaurante e do salão de festas, além da melhoria na sala de atendimento médico; melhoria nas instalações elétricas, água, esgoto e águas fluviais, extensão do horário da piscina e da sauna, assim como a melhoria para a descida e subida nas embarcações.

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“A Revolta das Barcas foi um levante popular, ocorrido em 22 de Maio de 1959 contra o serviço hidroviário na cidade de Niterói, estado do Rio de Janeiro. A revolta, além de 6 mortos e 118 feridos, resultou na depredação e incêndio tanto do patrimônio das barcas quanto da residência da família de empresários que administravam o serviço (o Grupo Carreteiro), e terminou com intervenção federal e estatização das barcas.”

Nascia do fogo o Serviço de Transportes da Baía de Guanabara (STBG), do Governo Federal, considerado algumas vezes como o mais pontual do mundo por revistas especializadas do exterior. Mas veio a fusão, em 1975, que estuprou o antigo Estado do Rio. Niterói perdia a condição de capital do Estado, a ponte tirava o poder das barcas, a antiga Guanabara, que era próspera e eficiente, passou a viver administrando déficits. A fusão foi um desastre para ambos os lados.

Bem, no lugar do STBG criaram a tal da Conerj. As barcas deixavam de ser controladas pelo Governo Federal e passavam ao controle do estadual. Foi quando a coisa começou a desandar de novo e ainda nos dias de hoje, privatizada, a coisa meio que desanda.

As barcas não são mais as mesmas, nem o Rio, nem Niterói, nem o planeta, e muito menos nós, mas o fim da barca da madrugada deve estar deixando muita gente com saudade. Gente que estudava no Rio, ou trabalhava em compensação de cheques, telemarketing, enfim, a barca “do sereno” era um celeiro de casos. Muitos casos que renderam crônicas, artigos, contos e livros ao longo do tempo.

Guardo uma curiosa história daquele tempo. Um grande amigo, cujo nome não revelo nem a tapa, era um quase hippie, gente boa pra caramba. Naquele final dos anos 1970 vivia uma grande paixão. Um dia teve uma ideia. Afoito, corajoso, tocou a ideia em frente e, as 23 horas e 45 minutos de um sábado de meia lua, estavam ele, a paixão (que já alcançara a condição de namorada), duas garrafas de vinho branco, um edredon, travesseiros, taças de cristal e velas.

Ele conhecia um marinheiro, daqueles que acordavam os passageiros batendo com um jornal no encosto dos bancos de madeira quando a barca chegava. Meu amigo pagou a passagem, fez um sinal para o marinheiro amigo, entrou na barca, subiu e foi lá para a popa. Assim que a barca saiu, ele fez pepé para a namorada e em seguida subiu no teto da embarcação. Esticaram o edredon, abriram o vinho, acenderam as velas, deitaram e passaram a noite ali, no teto da barca, sob o manto da meia lua, céu banhado de estrelas, brisa do mar, enfim, parecia Onassis com Jaqueline num mega-iate. Rio, Niterói, Rio, Niterói, incontáveis vezes. Claro, fizeram amor, deram gargalhadas, sem que os passageiros suspeitassem o que poderia estar acontecendo lá em cima.

Quando o sol ameaçou surgir em Niterói, o casal desceu. O marinheiro amigo já não estava mais – certamente seu horário havia acabado. Deixaram a embarcação e ele, meu amigo, tirou uma única foto da proa de seu provisório ninho de amor. Foto que não mostra para ninguém. Em Niterói, foram a extinta padaria “Pão Quente”, tomaram café num copo só, juras de amor trocadas entre pequenos goles e fatias de queijo e presunto. Terminava assim mais uma viagem da “barca do sereno”. Uma de muitas, muitíssimas, cujo segredo o mar, mesmo poluído, consegue guardar até hoje.

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